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一、高速出行
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在國內，高速都會收費，只是高低不同，低的每公里0.2~0.3元，高的每公里0.8元~1.0元。常跑高速的人都習慣了關卡林立，每走一段路便要停車交卡交錢。以廣州到北京為例，全程約2200公里，路橋費約為840元。
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美國不同，全美國9萬公里高速路只有8000公里收費路段，且集中在東部城市，中西部絕大多數高速路很難看到收費站。即便收費路段，收費也不高，一般從2美元到20美元不等。記者在美期間，沒有自己開車，都是乘坐大巴，前后也有數百公里，從未看到司機繳交過路費。
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除了收費，兩國高速公路的硬件也大不相同。美國高速路直且寬，常見的是雙向8車道，雙向12或16車道也可以在大城市周圍看到。而中國高速公路多見的就是收費站，而且節假日收費站外塞車是常有的事。
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正因為高速路網硬件好，不收費，美國家庭習慣高速出行，甚少搭乘火車，美國政府也絲毫沒有建設高鐵計劃，當然，地鐵除外。在美國走高速是非常愜意的事情，一路暢通無阻，車速快，且甚少堵車。
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二、加油
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在美國給汽車加油很有意思，通常，馬路兩邊可以同時看到四五家油站，而且每一家油站價格都不同，有數美分的差別。如果你想省錢，可以兜一圈，選擇便宜的一家。據介紹，美國油價基本與國際油價同步，漲跌都會及時反映出來，各油站間的競爭很激烈。
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美國油價是包含燃油稅的。據說，這規定從高速路開通便制定下來，因為美國政府從一開始就不打算采用設立收費站的方式，因為這種方式成本高，還會給高速公路上的駕駛者帶來諸多不便。換言之，誰跑得越多，收費就越高，這些費用大部分被用于道路維護。每一個州的燃油稅不太一樣，全美國平均水平為每加侖汽油47美分(約為每升12.4美分)，這個費率在發達資本主義國家中仍是偏低的。目前，美國汽油是3.85美元每加侖，換算成人民幣是6.47元/升，比中國低。
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美國油價比中國還低，在發達國家中，也算不上高。但美國司機仍是怨聲載道，他們也在念叨，以前進加油站，幾十美元就能加滿一箱油，車排量不是5.0L，就是6.0L，哪里像現在——這點與國內司機很像。
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三、汽油標定用“馬達法”
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說完油價，有必要再說一下汽油標號。在美國，加油站都是自己動手加油，沒有人會告訴你該加多少號汽油，但國內最高97號油，只相當于美國的87號汽油。汽油標號指的是汽油中異辛烷所占的比例，對這一比例的判定，中國采用的是“研究法”。什么意思呢?就是看汽油抗暴系數達到一個什么標準，比如，一批異辛烷只有80%的汽油添加一定劑量抗爆劑之后，其抗暴系數達到93號汽油標準，那便是93號汽油;假如達到97號標準，那便是97號汽油，但實際辛烷值上，兩者沒有太大區別。換言之，在國內，使用不同標號汽油，油耗和動力是相同的。
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美國汽油標號主要分為87號、89號和93號。不要被它的標號誤導。美國油品標定采用的是“馬達法”，即通過測量單位容積汽油燃燒做功的焦耳值來推斷辛烷含量，這種標號很接近真實的辛烷值大小，所以，不同標號美國汽油之間的動力表現和油耗差異是比較明顯的。
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四、購車稅各州不同
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美國汽車價格全球較低，這是事實。以同一款新車為例，美國售價25000美元，中國可能高達30萬元人民幣，甚至更多。除新車售價外，兩國新車稅費也有不同。美國州政府權限很大，許多法律法規都是各州獨立制訂并執行，包括購車稅，但總的來說，比中國低上不少。以25000美元的新車為例，在美國，需繳納約2400美元的稅費，不到10%，其中已經包括購置稅、車船稅、注冊費等。美國保險費率計算較為復雜，會考慮到駕駛員駕齡、信用記錄、車輛安全性、車輛維修費用等方面，一般信用等級較低的新手一年保險費約為1000美元。
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在美國代步工具是非常重要，在美國沒有車可以說是寸步難行，美國洛杉磯安家服務中心能夠幫助在美移民、留學生等解決購車、租車方面的問題。

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