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　　美國3億人口擁有2億私人汽車，每天都有車禍，每年因車禍喪生者將近4萬。若單純按人口比例來算，車禍死亡率比中國的高。中國的車禍死亡率每年約為7萬到10萬。

　　根據統計，死于車禍者，在美國，約52%是駕車人，其余絕大多數是乘坐人。而在中國，約13%是司機，約45%是行人和騎車人，這就是說，每年大約有3萬到4萬人，是走路或者騎車時，遭遇車禍不幸的。

　　由于行人或騎車人屬于弱勢者，美國法律嚴格規定，開車者必須讓他們。否則撞了人，無法逃脫責任。

　　車子撞了人，若司機喝多了酒，那要負百分之百的責任。12盎司1小瓶的啤酒，小個子喝2小瓶，就超量違法了。若喝酒的地方，比如酒吧，知道喝酒者會開車離開，也負有責任。

　　司機若沒有喝酒、也沒有超速等違法行為，責任會減輕一些。

　　在美國，汽車撞了人怎么賠償呢?下面看一個刊登在今年7月的圣荷西水星報上的案例。

　　事故發生在2006年，近舊金山的一個城鎮，有個17歲的女孩，名叫Emily Liou，跟朋友唱完卡拉OK后回家。晚飯時間，天不算黑。她從人行橫道線上橫穿馬路時，不幸被一婦女駕駛的小車撞倒。由于腦部受重傷，她成了永久性的植物人(in a permanent vegetative state)。

　　經過長期的調查取證、法庭辯論，今年7月終于結案。地方最高法院判決：

　　駕車婦女負有30%的責任。雖然她的車速低于規定的車速，而且歷史上也沒有任何的交通違規記錄，但事故發生在橫道線上，無可爭議，是車讓人的地方，而她未能有效避免撞人，所以是有責任的。

　　被撞的女孩負有20%的責任。主要因為當天晚上，在橫道線上，她有足夠時間看到和避開那輛車速很慢的汽車。

　　還有50%的責任歸于加州交通部(California Department of Transportation)。為什么呢?原告律師提出：出事地點的橫道線的設置有問題：沒有紅綠燈或停車警示標記(no traffic lights or stop signs)的控制來保護行人的安全。橫道線給行人的感覺是安全的，但是，沒有處于控制保護之下的橫道線事實上更加危險。

　　在這個出事地點，過去的10年中已經發生了三起車子撞人事故，但加州交通部并沒有引起重視，他們沒有做任何事來改善這一路口(They have not done a thing to improve this intersection)。因此，加州交通部須負主要責任。全體陪審員一致同意原告律師的分析。

　　此案的賠償金額是：1千2百20萬美元。

　　美國人身傷害(personal injury)和非正常死亡(wrongful death)案子，包括車禍、工傷、摔倒、醫療事故、老人院和幼兒園失職，產品質量問題，等等。賠償金額通常包括：醫療費，未來的合理收入，受害方的撫慰金，肇事方的懲罰金，殯葬費用，等等。賠償金額大多相當高。其實，再多的賠償，也換不回活生生的生命。

　　這種案子屬于“民事審訊”(civil trial)。通常，“有關部門”或“有關單位”會成為被告。河北大學校園撞人案，若擱在美國，律師一定會把河北大學列為被告之一。

　　若肇事者違法，比如酒后駕車、超速駕車等，還要另加 “刑事審訊”(criminal trial)。若證據確鑿，該咋判，就咋判，絕不徇私枉法。法院不是你家開的。